De atunci c\u00e2nd \u00een 1995, hatchback Renault 19 \u00een loc de indicatorul digital neclar a primit numele propriu Megane, gama de modele actuale a devenit deja a treia genera\u0163ie care poart\u0103 acest nume frumos.<\/p>\n
Prima genera\u0163ie \u00eentruchipeaz\u0103 pe deplin tendin\u0163a de dezvoltare a biotehnologiei, dar a doua s-a dovedit a fi destul de avangard\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te design-ul. A treia genera\u0163ie de automobile Renault Megane III, care a fost lansat\u0103 pe pie\u0163ele \u021b\u0103rilor din fosta Uniune Sovietic\u0103 \u00een aprilie 2010, a suferit o substan\u021bial\u0103 restructurare \u0219i reechipare. Am testat automobilul nou \u00een ac\u0163iune. Face\u0163i cuno\u015ftin\u0163\u0103: Renault Megane 3!<\/p>\n
Noul automobil Renault Megane III din gama de modele ale anului 2010 este prezentat \u00een dou\u0103 variante: coupe \u0219i hatchback. Ultima op\u0163iune se propune consumatorului cu un motor cu benzin\u0103 de 1,6 litri \u015fi puterea de 110CP, sau cu motor de doi litri cu o putere de 143CP. Cutia de viteze mecanic\u0103 are cinci sau \u015fase trepte de vitez\u0103. Cea automat\u0103 este echipat\u0103 cu patru trepte, sau cu transmisie variabil\u0103 continu\u0103. Trac\u021biunea se realizeaz\u0103 \u00een fa\u021b\u0103.
\nRenault Megane III<\/p>\n
Automobilul Renault Megane III Coupe este echipat cu un motor pe benzin\u0103 cu \u0219aisprezece supape, av\u00e2nd un volum de 1,6 litri. \u015fi puterea de 100 \u0219i 110 CP. De asemenea ma\u0219ina este echipat\u0103 cu un propulsor de doi litri, cu o capacitate de 140 CP. \u00cen afar\u0103 de aceasta, se propun variantele diesel, cum ar fi dCi 85, dCi 90, dCi 105, dCi 110 \u015fi dCi 130.<\/p>\n
Inova\u021bia are patru airbag-uri \u015fi sisteme de fr\u00e2nare auxiliare, cum ar fi ABS, EBD \u015fi Brake Assist. Sunt disponibile op\u0163iunile necesare \u2013 sistemul electro-mecanic de ac\u021bionare a oglinzilor laterale, faruri cu halogen, amplificator electric al volanului, ridicarea electric\u0103 a ferestrelor, \u00eenc\u0103lzirea ferestrei din spate \u015fi \u015fterg\u0103tor la fereastra din spate.<\/p>\n
Tr\u0103s\u0103turile ascu\u0163ite ale carcasei modelului anterior au fost \u00eenlocuite de propor\u021bii elegante \u0219i bine definite. Capota se eviden\u021biaz\u0103 printr-un aspect interesant, care seam\u0103n\u0103 cu partea de jos a unei b\u0103rci. \u00cen ansamblu design-ul este relativ lini\u015ftit, dar, \u00een ciuda acestui fapt, automobilul pare destul de spectaculos. \u00cen compara\u0163ie cu predecesorul s\u0103u, salonul acestui automobil s-a schimbat \u00eentr-o direc\u021bie pozitiv\u0103. Liniile sale elegante nu continua stilul generatiilor anterioare. \u00cen mod considerabil a fost m\u0103rit spa\u0163iul pentru pasageri.
\nRenault Megane 3
\nPortbagajul automobilului este destul de \u00eenc\u0103p\u0103tor, iar rezerva este situat\u0103 direct deasupra drumului \u00een partea de jos a carcasei, prin urmare ea nu ocup\u0103 spa\u0163iul valoros. Singurul dezavantaj const\u0103 \u00een amplasarea m\u00e2nerul u\u015fii. \u00cen vreme rea va fi foarte greu de a nu murd\u0103ri m\u00e2inile la utilizarea portbagajului.<\/p>\n
Deoarece deja a devenit tradi\u0163ie pentru modelele Renault, inova\u021bia este echipat\u0103 cu posibilitatea de a ac\u021biona motorul f\u0103r\u0103 chei, cu ajutorul cardului-cheie \u015fi a unui buton. Ac\u021bionarea motorului se realizat\u0103 destul de lini\u015ftit\u0103, iar atunci c\u00e2nd lucreaz\u0103 cu rota\u021bii false, motorul este practic neauzit. Dac\u0103 \u00een momentul pornirii automobilul se opre\u0219te, nu se petrec nici un fel de \u00eenaint\u0103ri. Despre faptul c\u0103 motorul s-a oprit se poate afla numai privind indicatorul de kilometraj.<\/p>\n
\u00cen oglinzile retrovizoare se poate urm\u0103ri perfect situa\u0163ia din spatele ma\u0219inii. Includerea transmisiei se desf\u0103\u0219oar\u0103 clar, \u00een ciuda p\u00e2rghiei de mici dimensiuni. Suspendarea, \u00een cadrul test\u0103rii pe drumurile noastre, func\u021bioneaz\u0103 foarte \u00eencet, ceea ce este o raritate pentru majoritatea autoturismelor str\u0103ine noi.<\/p>\n
La cotire se simte un progres semnificativ. Dac\u0103 anterior, sistemul electro-mecanic era criticat f\u0103r\u0103 cru\u0163are, la noul model reac\u0163ia automobilului la cea mai mic\u0103 abatere a direc\u0163iei este foarte precis\u0103 \u015fi exact\u0103. Accelerarea declarat\u0103 de c\u0103tre produc\u0103tor de 100 km \/ h \u00een 7.8 secunde, nu este destul de bun\u0103, dar odat\u0103 cu m\u0103rirea vitezei, indicatorul de kilometraj se deplaseaz\u0103 spre limita rota\u021biilor.<\/p>\n
Sistemul de siguran\u021b\u0103 al automobilului Renault Megane III include senzori de impact laterali \u015fi airbag-uri cu dou\u0103 camere care protejeaz\u0103 cutia toracic\u0103 \u0219i bazinul.
\nRenault Megane 3 Cu toate c\u0103 schimb\u0103rile pozitive sunt evidente, ar fi o exagerare s\u0103 afirm\u0103m c\u0103 Renault Megane III a f\u0103cut o revolu\u0163ie \u00een categoria sa. Desigur, el a devenit mai calitativ \u015fi mai sigur\u0103, mai specializat \u00een maniera de a conduce \u015fi mai bogat\u0103 \u00een tapi\u021bare, dar nu exist\u0103 un asemenea avantaj, datorit\u0103 c\u0103ruia automobilul ar putea fi numit liderul de necontestat. Dar asta este tipic: Megane din nou nu repet\u0103 pe nimeni \u015fi este destul de confortabil, iar acest fapt nu poate dec\u00e2t s\u0103 bucure.<\/p>\n
Dac\u0103 am rezuma rezultatele unui test drive scurt, se pot eviden\u0163ia principalele avantaje, care se observ\u0103 dintr-o dat\u0103: o bun\u0103 izolare fonic\u0103, u\u015furin\u021ba \u00een timpul conducerii, suspendarea confortabil\u0103. Aceste calit\u0103\u021bi vor ajuta la rezolvarea sarcinii la alegerea de a cump\u0103ra un automobil. Dintre tr\u0103s\u0103turile negative se pot enumera: lacunele vizibile \u00eentre elementele carcasei, lipsa de vizibilitate \u015fi lucrul zgomotos al sistemelor de rotire. Dar asta doar dac\u0103 am evalua noul automobil \u00eentr-un mod exagerat de critic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De atunci c\u00e2nd \u00een 1995, hatchback Renault 19 \u00een loc de indicatorul digital neclar a primit numele propriu Megane, gama de modele actuale a devenit deja a treia genera\u0163ie care poart\u0103 acest nume frumos. Prima genera\u0163ie \u00eentruchipeaz\u0103 pe deplin tendin\u0163a de dezvoltare a biotehnologiei, dar a doua s-a dovedit a fi destul de avangard\u0103 \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[215],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15715","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto"},"yoast_head":"\n