Pentru unii, ma\u0219inile sunt dispozitive high-tech f\u0103cute din o\u0163el \u015fi care ajut\u0103 oamenii s\u0103 ajung\u0103 din punctul A \u00een punctul B \u00een via\u0163a de zi cu zi, dar pentru mine (\u015fi a\u015f vrea s\u0103 cred c\u0103 pentru mul\u0163i) automobilul \u00eenseamn\u0103 mai mult dec\u00e2t pur \u015fi simplu un vehicul.<\/p>\n
C\u00e2nd v\u0103d o ma\u015fin\u0103 gata s\u0103 fie lansat\u0103 – \u00eemi imaginez drumul s\u0103u de la apari\u0163ia unei idei la un anumit om \u015fi p\u00e2n\u0103 la realizarea acestei idei \u00een produsul final. \u015ei aceast\u0103 cale nu \u00eentotdeauna este u\u015foar\u0103! Odat\u0103 lansat pe pia\u0163a v\u00e2nz\u0103rilor, noul model, care abia a v\u0103zut lumina zilei, pre\u0163uit de c\u0103tre elaboratorii s\u0103i este nevoit s\u0103 se confrunte cu realit\u0103\u0163ile egoiste ale pie\u0163ei consumatoare.<\/p>\n
\u00cen cur\u00e2nd va sosi momentul pentru a ob\u0163ine evaluarea exper\u0163ilor ideea nou\u0103 de la Alfa Romeo. La Geneva Motor Show, \u201eAlfa\u201d a fost reprezentat\u0103 de „Giulietta\u201d. Cei care nu sunt indiferen\u0163i fa\u0163\u0103 de aceast\u0103 marc\u0103 de autoturisme \u015ftiu c\u0103 brandul a suferit pierderi serioase \u00een ultimii ani. Concernul Fiat, care de\u021bine marca Alfa Romeo planific\u0103 \u00eencetarea finan\u0163\u0103rii noilor modele de la „Alfa”, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 Giulietta poate fi ultima adev\u0103rat\u0103 Alfa. Dac\u0103 lumea nu ar fi fost at\u00e2t de nedreapt\u0103, ea nu ar fi permis s\u0103 fie deposedat\u0103 de tot ceea ce ne-a oferit \u00een mod repetat Alfa Romeo \u00een chipul unor automobile uimitor de frumoase. S\u0103 sper\u0103m c\u0103 Giulietta nu va permite acestui lucru s\u0103 se \u00eent\u00e2mple …<\/p>\n
Cu numele „Julieta” lucr\u0103torii Alfa leag\u0103 dou\u0103 istorii ale automobilelor din anul 1955 \u015fi 1977, dar dac\u0103 c\u00e2ndva aceste automobile erau sedan-uri cu trac\u0163iune pe spate, acum este vorba de ma\u015fini cu trac\u0163iune \u00een fa\u0163\u0103 de tip hatchback cu o suspensie pe spate independent\u0103 \u015fi diferen\u0163ial de blocare electronic. Poate c\u0103 a\u015fa a fost destinul c\u0103 ini\u0163ial cel de-al 147-lea model de la Alfa Romeo trebuia s\u0103 primeasc\u0103 denumirea \u201eMilano\u201d, dar din cauza \u00eenchiderii fabricii \u00een Arez, care este situat\u0103 aproape de Milano, aceast\u0103 denumire a p\u0103rut a fi nepotrivit\u0103 elaboratorilor s\u0103i. Dumnezeu iube\u015fte trinitatea, vreau s\u0103 cred \u00een succesul cople\u015fitor al noului model \u015fi un impuls pentru crearea noului design avansat al primei ma\u015fini cu o istorie m\u0103rea\u0163\u0103.<\/p>\n
La baza automobilului este platforma C-Evo, elaborat\u0103 de c\u0103tre concernul Fiat pentru utilizarea \u00eempreun\u0103 cu Chrysler. Dimensiunile ma\u015finii nu s-au schimbat prea mult, \u015fi totu\u015fi au crescut to\u0163i parametrii, ceea ce este tipic pentru un reprezentant modern al clasei golf. Stilul adev\u0103ratei ma\u015fini „Alfa”, se simte peste tot, p\u0103str\u00e2nd conceptul uniform \u015fi u\u015for de recunoscut, aspectele inerente \u015fi fine ale Alfa Romeo 8C Competizione (finisajul interior din aluminiu lustruit, butoane de control cu p\u00e2rghii suspendate \u015fi t\u0103ietura farurilor).<\/p>\n
O inova\u0163ie interesant\u0103 este sistemul de control al trac\u0163iunii DNA, care monitorizeaz\u0103 comportamentul conduc\u0103torului auto \u015fi \u00een conformitate cu stilul s\u0103u individual potrive\u015fte ma\u0219ina la drum. Sistemul DNA are trei moduri predefinite de operare – normal, dinamic \u015fi pentru orice anotimp, care pot fi alese \u00een func\u0163ie de cerin\u0163ele dictate de condi\u0163iile de drum. Specificul func\u0163ion\u0103rii sistemului DNA const\u0103 \u00een conformarea parametrilor activit\u0103\u0163ii motorului, a volanului de direc\u0163ie \u015fi diferen\u0163ialului Q2, precum \u015fi algoritmul de reglare al sistemului de stabilitate al cursului. Sistemul va fi disponibil \u00een toate versiunile Alfa Giulietta.<\/p>\n
Nu se poate vorbi despre perfec\u0163iunea automobilului, trec\u00e2nd cu vederea o parte important\u0103 cum ar fi motorul s\u0103u. \u015ei \u00een aceast\u0103 disciplin\u0103 Giulietta se plaseaz\u0103 pe pozi\u0163iile de frunte: dou\u0103 motoare pe benzin\u0103 de ultima genera\u0163ie cu puterea turbo de 120 CP \u015fi 170 CP \u015fi dou\u0103 motoare turbo Hi-Tech JTDM 1,6 \u015fi 2,0 litri. \u00centreaga linie a motoarelor respect\u0103 standardele ecologice Euro 5 \u015fi \u00een versiunea de baz\u0103 sunt echipate cu sistemul start-stop.<\/p>\n
„Alpha” are de parcurs un drum lung. Poate c\u0103 nu va fi u\u015for, dar \u00eenceputul a fost f\u0103cut \u015fi ar dori s\u0103 cred c\u0103 fini\u015ful va fi \u00een inimile noastre \u015fi atunci cruzimea pie\u0163ei actuale nu \u00eel va afecta negativ. Succese \u0163ie, ” Giulietta „!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pentru unii, ma\u0219inile sunt dispozitive high-tech f\u0103cute din o\u0163el \u015fi care ajut\u0103 oamenii s\u0103 ajung\u0103 din punctul A \u00een punctul B \u00een via\u0163a de zi cu zi, dar pentru mine (\u015fi a\u015f vrea s\u0103 cred c\u0103 pentru mul\u0163i) automobilul \u00eenseamn\u0103 mai mult dec\u00e2t pur \u015fi simplu un vehicul. C\u00e2nd v\u0103d o ma\u015fin\u0103 gata s\u0103 fie […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15426,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[215],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15719","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto"},"yoast_head":"\n