Lumea industriei produc\u0103toare de autoturisme se confrunt\u0103 nu cu cele mai bune timpuri. Porsche, de asemenea, nu se afl\u0103 \u00een cea mai favorabil\u0103 perioad\u0103. Pentru a stimula v\u00e2nz\u0103rile este nevoie de un nou impuls. Odat\u0103 cu apari\u0163ia noului bestseller, Porsche sper\u0103 s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163easc\u0103 indicatorii activit\u0103\u0163ii sale. La acest rol pretinde Boxster Spyder. Upgrade-ul a reu\u015fit. Desigur! C\u0103ci Porsche dispune de numeroase tehnologii avansate. \u015ei inova\u0163iile se primesc una dup\u0103 alta.<\/p>\n
Modelul mai mic Boxster este numit Spyder. Aceasta este o nostalgie sau omagiu adus primului automobil, care a adus glorie ma\u015finii de curse \u00eenc\u0103 \u00een timpurile c\u00e2nd cursele erau desf\u0103\u015furate cu automobile deschise. Chiar \u015fi forma „denivel\u0103rilor”, \u00een spatele scaunelor \u015fi-a p\u0103strat aspectul anterior. \u015ei aceast\u0103 parte a istoriei Porsche poate fi achizi\u0163ionat\u0103 cu o sum\u0103 mai mic\u0103 dec\u00e2t 911 Turbo.<\/p>\n
Detalierea upgrade-ului
\nUpgrade-ul include, printre altele, \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea par\u0163ial\u0103 \u015fi perfec\u0163ionarea conceptului \u00een ansamblu. \u00cen acest caz, a fost facilitat\u0103 versiunea Boxster S, cu motorul s\u0103u de 3.4 litri. Inova\u0163ia a devenit mai u\u015foar\u0103 dec\u00e2t predecesorul s\u0103u cu 80 kg, \u015fi acum masa proprie este de 1275 kg. Au fost \u00eenlocuite amortizoarele PASM pe unele mai dure, u\u015file de o\u0163el au devenit de aluminiu, \u00een cabin\u0103 au fost montate scaune u\u015foare sportive. Au renun\u0163at nu numai de la sistemele audio, dar \u015fi de la aparatul de condi\u0163ionare a aerului.<\/p>\n
Centrul de greutate s-a mutat mai jos datorit\u0103 cobor\u00e2rii \u015fasiului cu 20 mm. De asemenea, au economisit pe tipul de u\u015fi aeriene pentru vehicul. Ele au devenit aproape lipsite de greutate, \u015fi de orice automatizare. Cu m\u00e2inile, domnilor, cu m\u00e2inile. Dar, viteza maxim\u0103 de 267 kilometri pe or\u0103 se poate realiza numai pliind u\u015file aeriene. Ele pur \u015fi simplu nu rezist\u0103 la presiunea fluxului de aer din sens invers la o astfel de vitez\u0103. Apropo, dup\u0103 viteza maxim\u0103 Spyder cedeaz\u0103 fratelui s\u0103u mai mare cu numai 5 km \/ h.<\/p>\n
Mai repede dec\u00e2t v\u00e2ntul.
\nMotorul de 3,4 litri, Spyder l-a mo\u015ftenit de la Cayman S, dar nu de la Boxster S, dup\u0103 cum era de a\u015fteptat, \u00een baza logicii. Cu 7200 el are o for\u0163\u0103 de 320 CP, ceea ce e cu 10 cai mai mul\u0163i \u00een turm\u0103. Datorit\u0103 rotirii maxime de 370 Nm, Spyder este mai rapid \u015fi mai inteligent dec\u00e2t Boxster S, av\u00e2nd o accelerare de p\u00e2n\u0103 la 100 km \/ h timp de 0,4 sec. Indicatorul lui este de 4,8 s. Un rol tot at\u00e2t de important \u00een aceast\u0103 privin\u0163\u0103 i se atribuie cutiei cu \u015fapte viteze \u015fi celor dou\u0103 ambreiaje, complet robotizate \u015fi care au dou\u0103 regimuri de sport, \u00een afar\u0103 de cel de baz\u0103. Spun\u00e2nd c\u0103 vitezele se includ rapid \u00eenseamn\u0103 a nu spune nimic. Totul se \u00eent\u00e2mpl\u0103 super-rapid.<\/p>\n
Vara acoperi\u015ful nu este necesar.
\nPentru cei c\u0103rora le place s\u0103 se plimbe \u00een v\u00e2nt (la propriu \u015fi la figurat), Porsche Boxster Spyder va fi lansat spre v\u00e2nzare \u00een aceast\u0103 prim\u0103var\u0103. Pre\u0163ul de baz\u0103 este 53 000 \u20ac f\u0103r\u0103 taxe. \u00cen Germania, de exemplu, Spyder va cu 10 000 \u20ac mai costisitor pentru portmoneul cump\u0103r\u0103torului.<\/p>\n
Alegerea cump\u0103r\u0103torului.
\nA\u015fa c\u0103 \u00een cele din urm\u0103 ce vor primi ferici\u0163ii proprietari viitori, odat\u0103 cu achizi\u0163ionarea mult-a\u015fteptatului succesor al tradi\u0163iei sportive glorioase a companiei Porsche?
\n– confort minim, cu aspectul nostalgic
\n– 320 cai sub capot\u0103 din partea Cayman S
\n– \u015fasiul cobor\u00e2t cu 20 mm,
\n– u\u015f\u0103 aerian\u0103 cu control manual.<\/p>\n
\u00cen ansamblu, este \u00eentocmit arsenalul complet al „participantului la curse”. Dar a\u0163i v\u0103zut vreodat\u0103 un alt tip de Porsche?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lumea industriei produc\u0103toare de autoturisme se confrunt\u0103 nu cu cele mai bune timpuri. Porsche, de asemenea, nu se afl\u0103 \u00een cea mai favorabil\u0103 perioad\u0103. Pentru a stimula v\u00e2nz\u0103rile este nevoie de un nou impuls. Odat\u0103 cu apari\u0163ia noului bestseller, Porsche sper\u0103 s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163easc\u0103 indicatorii activit\u0103\u0163ii sale. La acest rol pretinde Boxster Spyder. Upgrade-ul a reu\u015fit. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[215],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15720","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto"},"yoast_head":"\n