Nissan X-Trail является весьма компактным внедорожником, и построен с использованием приводной системы от Nissan Terrano, только несколько уменьшенной и оптимизированной под новые условия.
Именно эта система в состоянии обеспечить не только хорошие внедорожные качества всей конструкции, но и невысокий расход топлива, запчасти Nissan, а также достойный комфорт при движении автомобиля по любой сложности дорогам. X-Trail оснащён бензиновым двигателем объёмом 2 литра, или же 2.2-литровым турбодизелелем. Машина в первую очередь рассчитана на молодых автомобилистов возрастом до 30 лет, чему способствует как невысокая базовая стоимость, так и достаточно простая отделка салона автомобиля. Кроме всех прочих новинок, авто оборудовано мощным бортовым компьютером, адаптирующим ровный ход в прямой зависимости от типа дороги, а также от стиля езды.
Дополнительные данные: Основными конкурентами Nissan X-Trail являются внедорожники, такие как Honda CR-V, а также весьма популярная Toyota RAV4 или несравненный Land Rover Freelander. На европейском рынке продажи автомобиля начались ещё в 2001 году, примерно в это же время он начал распространяться в Азии, на Ближнем Востоке и в Центральной Америке.
Внешний облик внедорожника X-Trail весьма характерен для автомобилей этого класса, но некоторые элементы очень удачно выделяют его из всей этой «толпы родственников». Общий стиль машины, в отличие от некоторых аналогов, совершенно не агрессивен, однако довольно выпуклые дуги всех колёсных арок над литыми 16-дюймовыми колесами, оборудованными шинами 215/65R16 и 215/70R15, вкупе с очень прочной металлической защитой силового агрегата и большим дорожным просветом напрямую указывают на его весьма неординарные «внедорожные» качества.
Хотя автомобиль имеет скромные габариты, ни водителю, ни пассажирам в салоне на тесноту жаловаться не приходится. Пол салона по всей площади имеет плоскую поверхность, несколько выступает только передняя консоль. Это обеспечивает удобную посадку и высадку, а также беспроблемную уборку салона. Также не имеется никаких проблем и с размещением груза: в багажном отделении ровный пластиковый пол, имеющий формованные полозья, а также дуги на крыше. Если к перевозке планируется какой-либо «нестандарт» (например лыжи или серф), то его удобному размещению очень способствует спинка заднего сиденья, трансформируемая в любом положении. Кузов очень герметичен благодаря выверенным зазорам дверных проёмов и резиновым уплотнителям. Салон автомобиля обит добротными, но недорогими синтетическими материалами. Также в наличии имеются люк, климат-контроль, электропакет с центральным замком и прочие удобства, включающие вещевые ящики как для водителя, так и для пассажира.
Щиток приборов расположен, как и водится, по центру передней панели, а центральная консоль полностью переработана. Так, на ней появился достаточно большой экран бортовой навигационной системы, который работает на базе обычного DVD-проигрывателя. Под экраном располагается пульт управления навигацией, а ещё ниже находится блок автоматической системы активного кондиционирования, который позаимствован у Nissan 350Z. В потолке салона имеются три плафона, а в багажном отсеке появилась эластичная сетка, предназначенная для надёжного крепления грузов.
Экстерьер Nissan X-Trail прямо намекает на спортивный характер этого авто. Он характерен оригинальными легкосплавными дисками и круглыми противотуманными фарами. Характерно, что рестайлинг отразился даже на решётке радиатора, а также задних фонарей и дверных ручек. В дополнительный комплект входят и включающиеся одновременно с дальними фарами фонари, врезающиеся при монтаже в реллинги на крыше.
Как правило, на ходу Ниссан X-Trail очень лёгок, и езда на нём исключительно комфортна. И хоть автомобиль разгоняется не так быстро, как многие его «родственники», но быстрый разгон от него и не требуется, ведь эта машина выступает не в качестве гоночной, а как самая обычная «рабочая лошадка». Зато скорости переключаются практически незаметно, да и салон благодаря складывающимся задним сидениям имеет колоссальный объем необходимого свободного пространства.
Практичность внедорожника Nissan X-Trail – очевидное достоинство этого автомобиля. В ряде случаев она достигается не совсем стандартными решениями. Так, многие приборы (спидометр, тахометр и прочие основные) в независимости от посадки водителя за рулём, находятся на этой модели в его непосредственном поле зрения – они теперь не перекрываются рулевой колонкой, как на других моделях. Также люк в крыше является самым большим световым люком среди автомобилей подобного класса.
Ну, и как положено, не остаются «за бортом» и внедорожные достоинства X-Trail. Все джиперы мира в один голос утверждают, что не нашлось на земном шаре ещё таких дорог, по которым они не смогли провести свой автомобиль. Как видно, над электронной заряженностью машины инженеры именитой японской компании потрудились на славу. Впервые в истории «Ниссана» на внедорожник поставлены новая усовершенствованная система АБС, имеющая электронную балансировку тормозного усилия, стабилизирующая система ESP, фирменный Brake Assist, а также система курсовой устойчивости.
На всех колесах стоят новые дисковые тормоза с усовершенствованными электронными датчиками, и благодаря им вся информация о деятельности механизмов сразу же выводится на вмонтированный в центральную консоль бортовой мини-компьютер.