Реализацию нового поколения своих седанов и хэтчбеков на внутреннем и других рынках известная автомобильная компания Mazda начала ещё в 2009 году. Новый автомобиль получил известность как Mazda 3. Компанией планируется продавать не менее 2000 экземпляров в месяц, и пока что эти планы не нарушаются, но в какую сторону пойдёт график продаж в будущем – всё же не до конца ясно. Всё зависит от того, насколько хорошей в долгосрочной перспективе получилась новая модель для потребителя.
Как известно, новая «трёшка» оборудована прекрасной фирменной системой i-stop, используемой для старта и остановки двигателя. Как утверждают разработчики, эта система действует более чем в два раза быстрее аналогичных систем конкурентов, которые основаны на использовании повторного пуска электродвигателей новых типов. В отличие от этих систем, i-stop активно использует топливную систему усовершенствованного двигателя MZR, имеющего объём 2 литра и снабжённого системой прямого впрыска с уникальным пьезоэлектрическим зажиганием (DISI), осуществляемым при некоторой помощи стартерного электромотора. При таких условиях время запуска двигателя не превышает 0.35 секунды – результат просто отличный.
Если говорить об экономичности, то новая переднеприводная Mazda 3 стала на целых 15% экономичнее, чем предыдущая модель, то есть на каждые 100 км пути двигатель тратит всего 8,3 литра бензина. Параллельная комплектация имеет 1,5-литровый мотор, оборудованный бесступенчатой трансмиссией. Расход топлива этого двигателя существенно меньше — всего 5,4 литра на 100 км пробега, и таким образом эта модель является самой экономичной в своем классе.
Сегодня покупателю предлагается всего два варианта автомобиля Mazda 3 — пятидверный хэтчбэк и четырехдверный седан. Оба варианта имеют системы как переднего, так и полного привода. Мощности 2-литрового и 1.5-литрового двигателей составляют 150 и 111 л.с. соответственно.
Кроме того компания МАЗДА приготовила для некоторых своих клиентов и турбированную комплектацию под названием Mazdaspeed Axela, оборудованную 2,3-литровым двигателем MZR, который развивает мощность в 264 л.с. Трансмиссия в этом случае монтируется автоматическая, с 4 и 5 ступенями, а также устанавливаются новый вариатор и уникальная 6-скоростная «механика».
Дизайнеры фирмы также поработали неплохо. Интерьер новинки выполнен сразу в двух вариантах, и оба варианта основаны на материалах глубокого чёрного цвета. Кроме этого все модели оборудуются универсальной телескопической настройкой текущего положения рулевого колеса, а также регулировками в двух направлениях водительского сидения. В Mazdaspeed Axela водительское сидение снабжено электроприводом, имеющим функцию памяти.
Автомобиль Mazda 3, кроме всего прочего (доступного в самой массовой комплектации 15C), получил систему дистанционного отпирания дверей и запуска двигателя без ключа, с помощью кнопки. Также в качестве дополнительной опции для облегчения процесса парковки имеется возможность установки камеры заднего вида с достаточно широким углом обзора.
Стоимость нового детища компании МАЗДА составляет в Японии 17008 долларов (седан 1.5 л с вариатором). Хэтчбек же с 2,0-литровым двигателем стоит на японском рынке дороже — 21516 долларов. А вот Mazda speed Axela продаётся за 27438 долларов.