Porsche готовится к более осторожной стратегии: компания может сознательно сократить производственные объемы, чтобы сосредоточиться не на количестве проданных автомобилей, а на прибыльности.
По данным Motor1, 2023 год стал для Porsche рекордным: клиентам по всему миру было поставлено 320 221 автомобиля. Однако уже в 2025 году поставки снизились до 279 449 машин, фактически вернувшись к уровню 2020 года. В первом квартале 2026 года спад продолжился: спрос сократился на 15%, до 60 991 автомобиля.
На этом фоне новый глава Porsche Михаэль Ляйтерс делает ставку на более высокую маржу. Его позиция проста: компания должна зарабатывать даже при меньших объемах продаж. Это означает пересмотр производственных планов, контроль затрат и более внимательную работу с модельной линейкой.
Причин для такого поворота несколько. Во-первых, в Китае Porsche столкнулась с более сильной конкуренцией со стороны местных производителей. Во-вторых, бизнес компании пострадал после прекращения продаж некоторых моделей в Европе, включая Macan и 718, которые не соответствовали новым требованиям к кибербезопасности.
При этом Porsche не собирается полностью уходить в режим сокращения. Спорткары 718 Boxster и Cayman должны вернуться. Ожидается, что они могут получить как версии с двигателями внутреннего сгорания, так и полностью электрические модификации.
Неопределенным остается будущее большого трехрядного SUV, который должен был расположиться выше Cayenne. Изначально модель планировалась как полностью электрическая, но затем Porsche начала пересматривать проект с учетом двигателей внутреннего сгорания.
Новая стратегия Porsche показывает более широкий тренд в премиальном автосекторе. Для дорогих брендов объем продаж перестает быть единственным показателем успеха. В условиях снижения спроса, роста затрат и осторожности покупателей важнее становится способность зарабатывать больше на каждом автомобиле.
Для Porsche это может означать меньше машин на дорогах, но более прибыльный бизнес.